海外车市价格战加剧，多方共话中国汽车产业链融入全球体系
编辑：admin 日期：2024-09-26 15:57:39 / 人气：
伴随中国新能源汽车蓬勃发展，越来越多的企业大力拓展海外市场。仅在过去一周，多家主机厂的海外业务布局迎来进展，零跑汽车宣布旗下两款车型正式在欧洲上市，吉利汽车与越南企业Tasco签署协议，将投资1.68亿美元在越建设汽车装配厂。
但中国汽车公司在全球攻城略地之际，一些变化也需要引起人们的重视。东风汽车集团有限公司副总经理彭原璞在大会上指出，“我们监控了很多核心市场，发现一年来不少主流产品的价格终端降幅都在两位数以上，海外竞争实际上在加剧。”
长安汽车不久前在回答投资者提问时也表示，随着国内汽车品牌加快海外扩展，国内市场价格竞争已经扩展到海外，海外产品盈利水平将逐步与国内趋同。
一个原因在于，当越来越多的中国汽车品牌进军海外，全球的电动汽车需求却出现疲软迹象。市场研究公司Rho Motion的数据显示，今年8月份美国和加拿大的电动汽车销量仅同比微增8%，欧洲电动汽车销量下降了33%，创下自2023年1月以来的最低月度水平。
一位自主品牌营销人士告诉界面新闻，海外消费者对续航里程、充电基础设施不足的担忧仍未消退。而且今年以来多场重要选举存在不确定性，令外界难以预测主要国家对电动汽车行业的态度和政策变化，这导致海外汽车电动化进程进一步受到阻力。
不仅走向海外的主机厂，中国汽车供应链也逐渐成为世界关注的焦点。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在会议上表示，在经济全球化的背景下，融入全球供应链体系已是无法回避的课题。供应链的合理布局是当前亟待解决的问题，应当优化资源配置、降低成本、提升生产效率。此外，中国汽车产业需要积极参与全球技术标准的制定，不断提升在国际舞台上的话语权。
国家发展和改革委员会产业发展司机械装备处吴卫指出，强化产业链体系能力中的重要一环是完善信息数据供应链。“这是汽车产业创新发展非常有前景的领域，需要多方互联互通、共建模型并促进模式多元化。”
他进一步表示，零部件和供应链产业内容丰富，需要更深入的分析统计，完善体系建设评价机制，帮助行业及时、准确地了解到供应链的能力、运行状况、效益结构。这些方向需要在实践中进一步探讨。
国内已有公司投身于汽车产业供应链数字化云平台领域。成立于2010年的中驰车福，是中国成立最早的汽车产业供应链数字化服务商之一，通过数字化交易推动供应链整合升级。
中驰车福创始人张后启在接受界面新闻等媒体采访时表示，当前车市价格战与供应链体系极度复杂有关，如果能够把关供应商的零部件价格和质量，主机厂能够在很大程度上避免内卷恶性竞争。
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