定义需求：一个成熟汽车企业竞争力的核心价值—长城欧拉好猫
编辑：admin 日期：2020-10-12 09:26:31 / 人气：
1、长城汽车：
作为中国自主品牌的龙头企业之一，长城汽车诞生于中国私人汽车市场的爆发、成长于中国SUV汽车的红利、彷徨于家用轿车的失败、再次崛起于企业对市场的深刻洞察。
介绍长城汽车之前，有必要说一下目前全球最具影响力的一个汽车品牌的某款经典车型——大众甲壳虫。甲壳虫的成功或许是一个巧合，但是甲壳虫的失败却是命中注定。
甲壳虫的成功在于二战前，“元首”承诺要制造一台让所有德国国民都买得起的家用车。随后贯穿整个第二次世界大战，在原本用于家用的甲壳虫轿车改型为国防军、党卫军以及所有德国武装部队所装备的一款通用型轻型指挥车。正式在整个二战中的优异表现，才造就二战后伴随德国经济崛起的一款廉价、耐用的经济型汽车，而甲壳虫的失败却源自后期奇葩的产品定义以及工程师们的执念。
十年前曾经有一个三方分析师对于甲壳虫用户群体有一句经典的评价：喜欢的时候买不起，买得起的时候不喜欢。能够拥有甲壳虫的要么有一个有钱的爸爸要么有一个有钱的干爹。而这个评价稍加改动似乎就可以套用在本次车展上长城的一款新车——长城欧拉好猫。喜欢的时候买的起，不需要有钱的爸爸更不需要有钱的干爹。
对于新能源汽车领域，长城汽车可谓是新能源汽车行业的新兵。从第一款真正上市开售的新车欧拉IQ开始，笔者就对长城汽车在新能源汽车领域的技术路线不认可。而第二款产品欧拉黑猫（R1）虽然有所进步，但是同样是毫无诚意的作品。可是当欧拉好猫诞生的那一天开始，笔者对长城汽车发展新能源的思路有所顿悟。在这个几乎全世界新能源汽车企业都找不到北的年代、在这个特斯拉一枝独秀的时代，欧拉好猫仅仅几年时间就能摸索出一条新能源汽车的长城之路。
除了五菱宏光mini ev之外，理性的消费者不会主动选购新能源汽车，因为目前的新能源汽车是实实在在的价值毁灭者，这是前不久笔者跟一个朋友聊天的时候所提出的观点。成本高、残值低、续航里程焦虑、充电效率低、安全性差，不能创造新的价值，诸多的痛点在短时间内通过技术依然难以解决。虽然路权政策、补贴政策一直裹挟着新能源汽车产业蹒跚前行，但是市场化的曙光既然难以看到。如何走出一条自己的可持续之路，这是所有的市场参与者们的夙愿也是他们内心最大的痛楚。
2、既然理性的消费者不会主动选购新能源汽车，那么感性的消费者呢？
女性消费者，作为全球汽车市场的非主力消费群体，他们的需求其实一直被忽略。市场上琳琅满目的新车，鲜有一款为女性消费群体量身定做的车型。而对于年轻女性消费群体，更难发现一款她们钟爱的车型。而原本最受年轻女性消费者喜爱的甲壳虫却也因为高昂的售价以及工程师的执念毁于一旦。而对于目前处在价值毁灭者时期的新能源汽车，为年轻女性消费者这个感性消费群体量身定做一款属于她们又买的起的新能源汽车成为了一条成功的突围之路。
欧拉好猫正是这么一款难能可贵的车型，可以说是长城汽车在深入洞察市场需求之后的成功之作。从造型上来讲，欧拉好猫可以说是甲壳虫的脱胎之作，同时又附带了保时捷的经典设计元素，如何能让感性的女性用户怜爱有加。从尺寸上来讲，欧拉好猫的长、宽、高分别为4235mm、1825、1596mm，轴距为2650mm。这样的尺寸和轴距，既满足了女性消费者对于车身灵巧的需求又满足了足够宽适的内部使用空间。而从购置成本上来说，10.5万元的起售价格对于绝大部分有购车需求的年轻女性消费者来说也诚意十足。而从内饰和配置上来讲，处处体现了两厢精品小车的应有的价值。而400km、500km的续航里程也是目前市场上最为主流的续航里程，并不会另消费者对续航里程有多大的忧虑。
如果说上汽通用五菱的mini ev是抓住了绝大部分低收入群体的核心需求，那长城欧拉好猫就是抓住了细分市场中年轻女性消费群体的心。虽然长城欧拉好猫并不可能像五菱宏光mini ev那样上市即热销成为2020年新能源汽车市场上最亮眼的新星，但是从细分市场入手，牢牢抓住年轻女性消费群体的好猫也将是另一个亮眼的存在。
笔者有话说：
欧拉好猫电动汽车，引入了动力电池液冷散热（预热）技术，使得整车达到了行业主流技术状态。再加上欧拉黑猫（R1）开始的高“颜值”路线，热销完全可以预计到。另外，从欧拉好猫开始，长城在新能源领域的发力刚刚开始。
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