李玉军：充分竞争和市场化能够促进中国汽车产业更快成长
编辑：admin 日期：2020-01-11 15:59:21 / 人气：
在谈到特斯拉国产时，李玉军认为，这是特斯拉积极参与中国电动车市场的表现，这对于中国汽车产业是一件好事。汽车行业是一个充分竞争的产业，只有更高的竞争对手进入了，我们自己才能成长得更快，这是北汽新能源一直秉承的思路。
在技术路线方面，特斯拉的路线是电动化，在自动驾驶和网联上投入较大，这个在国内，至少从北汽新能源的角度来说，大家在这方面战略方向是一致的。但电池的技术是不一样的，特斯拉坚持奏效电池大成组的技术路线，北汽新能源目前还是和其他厂家一样，坚持做标准化模组，做大的电芯，来实现标准化、平台化，鉴于此提高产品的可靠性，产品的品质，降低电池的成本。电机方面也有一些差异，我们在主驱电机上不太倾向于用E5级，因为我们觉得效率还是致命的，电动车的成本压力很大，效率就是电池的电量，所以在主驱电机上还是坚持同步级的路线，而且目前在系统匹配方法上跟以前有点变化，我们现在重点研究的是NEDC，高速和低温的续航里程。
在整个电控架构方面，特斯拉走的是大众化路线，这一点值得我们学习。因为我们更主要依赖于供应商一起构建车的电控架构，比如集成度，集成高找到供应商，自己定制量很小，成本不一定有太多的优势。虽然电控架构的研究和使用方面困难重重，但是我们与特斯拉的目标是一样的，还是要第一电动化、智能化、轻量化。
在谈到补贴退坡问题时，李玉军提到，任何一个产业都会遇到困难，而在遇到困难时，有的企业借此机会蜕变了，有的企业没有抓住方向，它也会走到另外一个方向，这应该是常态。“我觉得补贴退了以后，从行业来说会遇到一些困难，但是这是必走之路。只有在充分市场化的前提下，这个产业才能健康的发展。”
面对当前的严峻态势，北汽新能源会积极响应各种办法和措施，在后补贴时代，通过技术进步或新商业模式的探索找到出路。在换电方面，从2010年已经持续在做技术，到2015年在厦门投放市场，包括在北京，到今年2020年，陆续已经有将近18000台在市场上投入运营，最长的里程已经超过了70万公里，总的里程到目前差不多8亿。2020年北汽也在探索新的车电分离模式，来降低用户初次购买的成本。在产品开发阶段，通过集成能力的提高或是通过整车能耗的降低等手段来降低成本。在能耗方面，通过降低风阻系数，来降低能耗。
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