中国汽车业驶入“下半场”
编辑:admin 日期:2019-12-17 10:44:39 / 人气:
纵观全球汽车行业,一个大变局也已拉开帷幕:从传统的以内燃机为动力的汽车,转向以智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动为特征的下一代汽车和技术解决方案。
可以说,中国汽车业发展已经进入“下半场”。如果能够抓住机遇,中国就可能成为未来全球汽车行业发展的主战场。
具体来看,尽管增长放缓,但与发达国家甚至很多发展中国家相比,中国的车辆普及率仍然较低,中国每百公里高速公路的车辆密度也比大多数发达国家低。因此,我们认为中国在中长期仍将是全球最大的汽车市场。
但进入“下半场”后,车企将不得不应对很多新的挑战。
比如,中国消费者尤其是高收入消费群体对新能源汽车的接受度较高,但当下新能源汽车的市场份额未能与这个接受度相匹配。个中原因,很可能是市场上缺乏足够有吸引力的新能源汽车产品。
再比如,消费者更加成熟理性,品牌忠诚度日益提高,同时,被纳入初步考虑的备选品牌范围在缩小。
但最根本的挑战在于,中国消费者正从购买汽车向选择移动出行服务转变。
越来越多的城市人群选择移动出行服务而非自驾,消费者态度正发生着根本性转变。因此在拉动销售方面,中国汽车制造商正面临着长期的结构性挑战。
而这一切,才只是“移动出行大时代”的起点。
麦肯锡2018年的出行需求调研显示,中国用户中主要依靠共享出行的比例高达81%,几乎是美国和德国的两倍,成本和便利是主要原因。
我们的另一项调查显示,未来“自动驾驶出租车”等自动化出行服务将在中国占据主导地位,预计最高采用率将达到62%,远超私家车。
可以预见,在“下半场”,中国汽车业将向着智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动快速转型。
对中国车企而言,这是一个发展壮大的绝佳机会。以全球标准来看,中国车企的规模仍然较小。但中国拥有全球最先进的数字生态系统,中国车企应该努力将此发展成为可与全球同行抗衡的竞争优势。
跨国车企应该考虑的则是,如何从“中国制造为中国”走向“中国创新为世界”。
中国已经是全球最大的电动汽车市场,国家设定的目标是到2035年在全球范围内率先建成智能汽车强国。中国也有希望成为全球最大的自动驾驶汽车市场。可以说,中国已经具备了成为全球汽车业创新中心的潜力。
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