70年来 中国汽车工业转型有哪些要求 上汽荣威就把劲往哪里使
编辑：admin 日期：2019-11-15 19:04:37 / 人气：
自去年起，上汽将“新四化”的表述演变为“电动化”、“智能网联化”、“共享化”和“国际化”。以荣威为代表的上汽自主品牌，不仅在销量上风头正劲，也为自主阵营的品牌向上提供了极为重要的成长蓝本，在上汽“新四化”的产业风口上，占得先机。
互联网汽车成长路径
回溯历史资料，荣威品牌诞生于2006年，最初定位为中国高端自主品牌。13年里，荣威推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5、电动智能超跑SUV荣威MARVEL X、全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX，以及荣威i5、荣威i6 PLUS等车型。其中，上汽和阿里巴巴联手于2016年推出的全球首款量产互联网汽车荣威RX5，上市后风靡至今，成功让“互联网汽车”概念深入人心。可以说，荣威 RX5是“新四化”产品的“雏形”，是一款教科书级的车型。无论从产品还是营销层面，荣威RX5都是令业界印象深刻的经典案例。
2016年7月6日，荣威RX5上市，抛出了“全球首款量产互联网汽车”的概念，并致力于“开启智慧出行新时代”。当时，荣威RX5被业界视为雾里看花的“新物种”；三年后的现在，曾经立过的“Flag”已经被实力证明，目前荣威RX5用户已超过64万，带动上汽互联网汽车整体销量超过100万辆，让上汽成为全球互联网汽车销量最多、占比最高的车企。
作为“新品类”的开创者，荣威RX5的成长路径，对后来者有着诸多借鉴意义。首先，作为上汽聚焦“品质战略”的首款产品，荣威RX5在自主品牌阵营中，竖立了品质标杆。其次，荣威RX5还在产品层面不断自我升级与进化，荣威RX5作为荣威互联网汽车家族中的首个“爆款”，通过不断迭代，在竞争激烈的SUV市场持续占据要位。在上市一周年时，荣威RX5 20T自动互联网智尊版问世；两周年之际，荣威RX5又推出铂金版和黑金版，以全新前脸设计、全新智能互联功能和全新豪华配置，让智能出行体验再进阶。与此同时，荣威构建的“互联网汽车”产品体系还在不断扩容，包括荣威RX5在内的所有产品共同形成品牌合力，赢得市场。三年来，荣威互联网汽车已形成了从轿车到SUV、休旅车，从传统动力到新能源车型，从A级车到B级车的完善的产品体系，产品矩阵不断扩张。
继荣威RX5之后，荣威又推出了荣威RX3，车型定位于“实力派互联网SUV”，树立起同级SUV品价比标杆，为年轻人群提供了十万级SUV的极佳选择。
而荣威RX8，则定位为“全领域大7座智联网豪华SUV”。作为荣威旗舰产品，荣威RX8基于上汽IS（智能化SUV）平台打造，在多个维度强调 “豪华”特质，包括S级豪车动力、ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，以及全新一代互联网汽车智能系统等，树立起中国汽车市场新的价值标杆。之前，荣威RX8还在2022冬奥会主办地之一的张家口，成功挑战中国难度最高的超级大回转冠军雪道。
随后，荣威不断登陆、探索，沿着互联网汽车到智联网汽车再到智能座舱的路线深化发展，又于今年推出了一款重磅车型——全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX，引领行业进入智能座舱时代。荣威RX5 MAX汇集了上汽在“新四化”领域的最新成果，提升了全舱乘员的出行愉悦感，能够满足用户更高层次的用车需求，成功掀起了荣威新国潮。
为了给每位用户打造移动愉悦空间，荣威RX5 MAX实现交互手段、从交互到交流和从专注驾驶员到聚焦全舱乘员的三大升级，带来丰富智能驾驶场景化服务。其中最具代表性的是SKY EYE天眼系统，让车能真正“看到”，当车主进入座舱后，不用掏钥匙或按按钮，刷脸就能启动车辆，完美演绎无摩擦、一气呵成的交互理念。同时，荣威RX5 MAX还搭载BYOD多用户随心控，让后排乘客也能对多媒体、天窗等车内设备进行控制，实现从旁观者到参与者的角色转换，享受极致服务。
荣威RX5 MAX的落地，得益于上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”。AICS是上汽智能网联汽车旗下的高端技术品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（网联）”+“Space（全维度空间）”组成，这是上汽智能座舱开发的三大核心理念，也是真正的智能座舱新物种的必备要素。AICS还是“X”的谐音，既代表上汽荣威不断进行“X探索”的品牌基因，也寓意出行、行动的“Xing”。
通过种种革新，从8月16日开始，预售不到两周订单就突破六千张，到笔者发稿前，荣威RX5 MAX订单已经超过两万辆。在国内车市一路走低的市场背景下，荣威RX5 MAX依然凭借着强大的产品实力，赢得了消费者的青睐。
新能源的进阶之路
汽车产品的迭代更新，早已不是新鲜事。改革开放初期的上海，几乎每一款新车型问世，都是一件大事。随着中国汽车发展壮大，车型更替越来越快，为了迎合短期市场需求，许多新车型以“拉皮”、“换脸”方式出现，缺乏革命性的技术创新、模式创新，让消费者渐渐“审美疲劳”，这也成为国内汽车产业的痛点。只有真正具备技术能力与综合实力的车企，才能推出持续吸引消费者的车型。荣威品牌背靠上汽集团，积极响应“新四化”战略，以强大的更新迭代速度不断推陈出新，在新一轮的产业竞争中，占据有利地位。
近几年，荣威新能源汽车旗下全线产品销量大幅提升，且主力车型皆为15万左右的中高端车型，提升了产品利润率和品牌价值。以插电混动市场为例，荣威ei6早已成为最受消费者关注和喜爱的插电混动家轿；荣威eRX5也被称为新能源城市SUV界“网红”。在业界看来，这是上汽荣威捕捉到消费升级机会的成功案例。荣威ei6和荣威eRX5都集上汽“蓝芯”高效动力、“绿芯”新能源科技和智能互联基因于一身，强调经济的使用成本。
在电动车市场，在补贴退坡的大环境下，上汽荣威新能源还率先宣布，旗下所有新能源产品均不涨价，且将承担因补贴退坡所产生的差额，让多款荣威品牌电动车型赢得了口碑与销量。例如，纯电动互联网休旅车荣威Ei5，采用全球首个纯电动休旅车专属架构，完美解决了三厢车改造休旅车造型比例不协调等问题。荣威Ei5配备同级最高能量密度三元锂电池，搭配永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩255Nm，配合国内首用的博世iBooster智能电控制动系统等尖端科技，可以全程回收行驶过程中的制动能量，实现超长真实续航。
另外，荣威还推出了“电动智能超跑SUV”荣威MARVEL X，这是荣威向更高一层面的智能网联化试水的作品。荣威MARVEL X凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域最先进的技术，搭载双巨屏智能集成交互系统、AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统等十二大豪华科技标配。在业界看来，荣威MARVEL X的上市，意味着上汽新能源在市场层面已经由下而上全线布局，这也将为上汽新能源未来继续向上突围给予强大的支撑与助力。
继荣威MARVEL X之后，荣威在新能源的道路上始终没有停下过脚步。今年10月1日，荣威RX5 eMAX在深圳车展完成首秀。作为全球首款量产智能座舱的插电混动车型，荣威RX5 eMAX沿袭了荣威RX5 MAX的律动颜值、智驾辅助、智联交互、至享品质等硬核产品力。外观方面，荣威RX5 eMAX采用荣威最新家族式设计语言，在“舒展、韵律、洗练”的基础上，融入“强韧”美学，配合新能源专属车身颜色、星海战舰全LED大灯，让整车设计更显科技韵味。外形科技，内里更智能，荣威RX5 eMAX搭载多项智能科技系统，如SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等。
在配置方面，荣威RX5 eMAX为用户带来了极具科技感的高端享受。新车全系标配I-MAX巨幕级全景天窗、12.3英寸全液晶虚拟仪表、14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、6安全气囊，入门即高配。同时，高配车型还将搭载ACC全速域自适应巡航、LDW车道偏离辅助、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车等配置，有效减轻用户的驾驶压力，让出行更安全舒心。
在动力方面，荣威RX5 eMAX搭载了上汽第二代“双芯”插电混动系统，该系统由上汽蓝芯1.5TGI涡轮增压发动机、上汽绿芯90kW高功率电机，以及全球首款10速EDU智能电驱变速箱组成，并采用Hair-Pin绕组、动态油冷式热管理、智能电池均衡、智能能量管理等世界领先的混动技术，特别是其中的Hair-Pin绕组技术，相比普通电机，拥有更高性能、更强散热、更低运行噪音等优势，将为用户带来更强劲、更平顺、更低油耗的驾乘体验。
品牌的未来之路
近期在上汽荣威成立13周年的之际，荣威品牌宣布，旗下产品累计销量超过200万辆。这样的成绩,着实得来不易。在当下如此低迷的车市中，荣威凭借着硬核实力走出焦虑与低迷，一跃成为市场上的成功逆行者，这一路走来，靠的是一步一个脚印踏实提升产品力。
值得一提的是，荣威在品牌打造上，也被业界奉为近年自主品牌的典范之一。针对不同的人群，荣威不断推出了一批颇具特点、声势浩大且传播效果很好的营销活动。2018年，上汽“新四化”顺应产业发展转型为“电动化、智能网联化、共享化、国际化”。电动化是基础，网联化是条件，智能化是关键，共享化是趋势，国际化是未来。以荣威为代表的上汽自主品牌，凭借“互联网X新能源”技术优势，在竞争激烈的市场中，乘势而为，出击作战。在网联化层面，作为汽车智能化的创领者，上汽荣威自成立以来始终对新兴技术保持高度感知，并且求变、求新，不断用新技术培育新动能，以新动能促进新发展，助推中国制造向中国智造转型升级。目前，上汽自主品牌已经在泰国、印尼、印度建立起3个海外整车制造基地，在欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等地建成近500个海外营销服务网点。数据显示：上汽集团 2018年实现整车出口和海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，连续三年蝉联全国第一。今年1-9月份，上汽集团实现整车出口及海外销售24万辆，在行业整体出口下降8%的环境下，实现同比增长15.5%，领先优势进一步扩大。
在竞争最激烈的欧洲市场，上汽也正在加快资源联动迅速占领市场。上汽乘用车利用集团在新四化上的优势，成功抓住了海外消费者的心。欧洲12个城市从今年9月份起接单。这不是如同以往的一次试水，这是一次进攻，上汽乘用车不是要成为参与者而是要成为主流和引流者。通过搭载智能网联，把国际最好水平最优品质的技术拿出来，到欧洲舞台上去比拼。可以说，在杨晓东手上，上汽乘用车在海外不仅有着良好的形象，更是已经成为了具有强势品牌存在的国际汽车品牌集团。以荣威为代表的上汽自主品牌，正在集团“新四化”的趋势之下，全速推进。积蓄多年的技术实力、持续不断的产品进化以及推陈出新的营销和品牌升级，都令上汽荣威占得产业“风口”，以极大的信心与智慧，谋定未来。
后记：经过13年的坚持走中高端路线，坚持产品力，以及对客户的了解，让荣威品牌有底气逆势上扬。荣威品牌在13年的发展中，的确取得了大家有目共睹的成绩，尤其是三年前，荣威RX5 的一声“你好斑马”掀起了中国互联网汽车的浪潮，同时RX5 也成为了荣威品牌的销量担当。三年来，荣威品牌并没有停下脚步，而是持续不断的升级，不仅在技术上有着新的突破，同时也将互联网汽车的概念推向了新的高度。自主品牌想要与合资品牌竞争，质量是基础，高品质是必备条件，再加上上汽新四化的赋能，荣威高品质产品实力完全不输合资品牌，也就只有当中国品牌和合资品牌旗鼓相当之时，中国品牌才能在车市中杀出一条路来。
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