汽车史上的“流星”：历史上没有量产的十款概念酷车
编辑：admin 日期：2019-05-21 14:52:19 / 人气：
梅赛德斯-奔驰 Ener-G-Force：这是一种为未来设计的越野车。专门用于执法和应急服务。该车采用零排放F-电池氢燃料电池技术，循环水位于车顶水箱中，通过水力技术转换器将其转化为能源。这辆SUV提供了一种类似于全轮驱动的传动系统，但每个20英寸车轮的独立电机都能单独工作，独特的悬挂系统则为该车提供了最大程度上的舒适度。
蓝旗亚Stratos Zero：这辆颇具未来主义的意大利跑车设计于1970年，这设计师为马塞洛·甘迪尼，他也是兰博基尼 Miura的设计师。这辆车采用了1.6升的蓝旗亚富尔维亚V4发动机，具有橙色的楔形车身。在第一次亮相后，这辆概念车在伯顿博物馆展出多年，也曾在洛杉矶的彼得森汽车博物馆举办的“运动中的雕塑：意大利设计的杰作”展览中露面。来在2011年，一位意大利车迷以76.16万欧元的高价买下了它。
兰博基尼· Terzo·千禧年：该车是兰博基尼公司与麻省理工学院合作的结果，历时三年，耗资约1亿美元，在2017年首次亮相于美国马萨诸塞州剑桥市的一次电子技术会议。它使用一系列大容量超级电容器替代了传统电池；每个车轮都由独立电动机驱动，以提高稳定性和扭矩；车身面板是碳纤维复合材料，带有纳米管，用于自我修复；传感器负责检测面板上的小凹痕和裂纹；保障系统则监测各种液位、轮胎和许多其他部件，以确保车辆保持最佳状态。
法拉利-神话：这款车由Pininfarina设计，在1989年东京车展上首次亮相。该车装备有一台中置的4.99升法拉利平-12发动机和5速手动变速箱以及后轮驱动系统，可提供390马力和261磅英尺的扭矩。此外，该车采用了螺旋线圈悬挂系统，包括前后横臂。这部法拉利神话从未正式生产过，但文莱苏丹哈桑纳尔·博基委托定制了两部车，颜色为绿松石色和红色。
克莱斯勒 ME 4-12：这是克莱斯勒生产于2004年的一款高性能概念车，首次亮相于2004年在密歇根州底特律举行的北美国际车展。该车拥有梅赛德斯-奔驰改装的6.0升铝制M120 V12发动机，并配有四台涡轮增压器，输出功率达到850马力；其底盘由铝和碳纤维蜂窝制成，而车身则是碳纤维。该车车身很低，使其具备了良好的空气动力学和充足的进气以保持发动机冷却。如果当时它实现量产，可能会成为最强大和最快速的量产跑车之一。
玛莎拉蒂-飞镖：这辆车仅此一辆，采用4.7升V8发动机驱动，拥有310马力和339磅英尺的扭矩。它还有一个5速手动变速器和后轮驱动系统。该车在1971年在都灵车展上首次亮相，注册类别是公路车。在1974年巴塞罗那车展之后，一位私人买家买下了这辆车，玛莎拉蒂飞镖，其后，该车曾露面于世界各地，并在2015年蒙特卡洛和2013年摩纳哥分别获得了“最佳表演奖”。
吉普-4 SPEED：这辆吉普车是为最纯粹的越野冒险者设计的，目前只有一辆原型车。与典型的吉普牧马人相比，这辆车轻950磅，底盘离地高度提高了大约两英寸，而其倾斜挡风玻璃更符合空气动力学外观。4 SPEED使用吉普2.0升涡轮增压发动机驱动，并配合以8速自动变速箱。此外它还拥有35英寸泥地轮胎，和4.10的齿轮比。
宾利-亨迪埃尔斯：这辆概念车是在大众汽车公司收购这家公司的短短一年后，在1999年推出的，首次亮相于日内瓦国际汽车沙龙。该车采用改装过的8.0升的自然吸气式W16大众发动机驱动，可产生623马力和561磅英尺的扭矩，配合以5速手动变速器，最高车速可达到217英里每小时。这辆概念车后来出现在2000年的TOCA世界房车电子游戏中，并被认导致了其后布加迪威龙的问世。
萨博-Aero-X：2006年，萨博在国际汽车沙龙上发布了其Aero-X概念车。它采用碳纤维车身，拥有电子控制悬架系统，由一台使用纯乙醇燃料的2.8升双涡轮增压V6发动机驱动，可产生400马力。萨博预测，这辆概念车可以在4.9秒内从静止状态加速到62英里/小时，最高车速158英里/小时。该车的7速手动变速器的拨杆控制装置固定在方向盘上。该车的挡风玻璃和车门与驾驶舱顶篷相连，从而造就了180度视野，而且为其增加了一种太空时代的外观感觉。
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