机动车检测维修工程师与汽车维修技师都要复习的汽车理论
编辑：admin 日期：2019-05-19 14:01:12 / 人气：
汽车的动力性是汽车各种性能中最基本的，最重要的一种性能，汽车运输效率的高低，平均技术速度的高低，很大程度上取决于汽车的动力性。汽车的动力性主要由：汽车的最高速度，加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。汽车的最高车速是汽车满载时，用最高档在平直良好路面上行驶可以达到的最高行驶车速；汽车的加速时间用来衡量汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间两种；汽车的爬坡能力是汽车满载时在良好路面上用一档所能爬上的最大坡度。
汽车驱动力和行驶阻力，汽车的驱动力是地面作用在驱动轮上，驱使汽车行驶的力，一般考试的时候这一句话重要，驱动力的作用方向与汽车的行驶方向相同。驱动力与车速之间的关系曲线称为汽车的驱动力图，车速越低驱动力越大，原因是发动机输出转矩大，变速器传动比最大。汽车在行驶中，阻碍汽车运动的力叫行驶阻力，行驶阻力包括滚动阻力，坡度阻力，空气阻力和加速阻力，而行驶阻力越大，需要的驱动力就越大，汽车行驶的驱动和附着条件就是，汽车要加速或者等速行驶，必须满足驱动力大于或者等于滚动阻力，空气阻力与坡度阻力之和，但是要想保证汽车整车行驶，汽车的最大驱动力还要受到地面附着力的限制，也就是车轮与地面的附着力应大于汽车的最大驱动力。这一原理在汽车维修技师和机动车检测维修工程师考试里多次出现。
汽车的燃油经济性的评价指标是百公里耗油，在测定燃油经济性时，可以进行道路试验，也可以在室内测功机上进行模拟实验二种；而影响汽车燃油经济性的因素主要有，汽车行驶时的阻力，发动机的有效燃油消耗率，机械效率等因素。
汽车在正常使用时涉及到的负荷率，是在某一发动机转速下，节气门部分打开所发出的功率与该转速下节气门全开时的最大功率之比，根据发动机的负荷特性，负荷率在70-80%时油耗最低，合理提高发动机的负荷率，就是减小燃油消耗，汽车在中速时油耗最低，低速时稍高，高速时随车速增加而迅速增加。
质量利用系数是指载货车辆的装载质量与整备质量之比，相对总质量一定时，质量系数越大，运送每顿货物的燃油量就越低。在汽车使用过程中，驾驶节油的主要经验有预热保温，中速行驶，缓慢加速，保持正常的水温，安全滑行避免制动等，汽车每制动一次平均多耗油50mL。
改善汽车性能方面的因素其一是维修因素，发动机大修后压缩比就会改变，油耗就会增加；保养和调整到最佳状态，也是使油耗下降最低状态，而电控汽车应该保证空气流量，发动机转速，冷却水温度等各传感器性能良好，信号回路畅通，ECU工作正常，执行机构工作正常，点火系工作良好，发动机机械部分正常。当然地盘技术状况的好坏与油耗也是密切相关，前轮定位准确，制动盘与制动蹄间隙正常，轮胎气压正常，各相对运动零部件配合正常，润滑良好，这样才能确保油耗降低。
汽车的制动性是评价汽车安全性能的主要指标，一般用三个数据是：制动效能是制动时所产生的制动减速度，所经过的制动距离和制动时间；制动效能的恒定性指制动器抵抗制动效能变坏的能力；制动的方向稳定性是制动时汽车按驾驶员给定的方向行驶的能力，在制动时二种不良现象就是制动跑偏和制动侧滑，在紧急制动时，车轮发生横向滑动称为制动侧滑，正常行驶制动时，前轮先抱死与后轮。
地面制动力与制动器制动力，由制动器产生的制动力矩，可以得到在轮胎周缘克服此力矩所需的力叫做制动器的制动力，在车轮滚动时，地面制动力就等于制动力，与踏板的增长成正比，当地面制动力小于附着力时，车辆抱死滑脱，汽车有足够的制动器制动力，同时地面与轮胎之间的足够的附着力，才能获得足够的地面制动力。附着力主要取决于道路材料，路面状况，轮胎结构，胎面花纹，材料以及汽车运动的速度等因素。
汽车的制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，评价汽车制动效能的指标有：制动距离，制动减速度，制动力和制动时间。
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