汽车上这些安全配置或许一辈子都用不到，但一定要有
编辑：admin 日期：2019-01-02 12:43:07 / 人气：
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汽车的被动安全配置是指事故发生后，使得车内人员尽量少受伤害的安全配置，是一种极其有效的补救措施，关键时候可以起到救命稻草的作用。
被动安全技术有以下几部分，安全气囊，防止乘员直接撞向硬物受伤。可以分为前排主安全气囊、侧面头部气帘、坐椅侧气囊以及膝部气囊，大部分家用车都具备前排主安全气囊，如果没有，请直接PASS掉，并且气囊越多越好。
安全带，能够使乘员避免撞向硬物或甩出。家用车采用的3点式安全带差异不大。高级一点的安全带具备预紧功能，在发生事故或者急加速时能够提前拉紧，已经在部分紧凑型车和中型车上应用。总而言之，汽车安全带的作用无穷大，在车祸发生时，可以将乘客固定在安全位置，防止碰撞车身或者飞离车外，是最基础有效的救命装备。
主动式头枕，当车辆被追尾时，头枕能够主动托住乘客的头颈，防止或降低颈部扭伤的概率。目前在中级车上较为常见，也有部分紧凑型车开始配装，但需要消费者翻看碰撞测试成绩才能知晓。
车身结构设计，合理的车身结构设计必然会包含吸收碰撞能量的溃缩区和牢如铁笼的乘员舱，任何一台家用车型都会采用这种设计，并非日韩系专属。因为一台车子过分坚固而没有合理的吸能区域，车内人员受到的震荡伤害会更严重。其次是车内的零部件也需要一定的溃缩功能，例如刹车踏板死硬容易割伤驾驶员腿部。而除去电动助力转向系统外，带有转向柱的车辆，一般是机械液压助力形式的车型则需要配备方向盘溃缩功能，防止方向盘直接捅向驾驶员胸部。
主动安全配置，顾名思义，汽车的主动安全配置是指发生碰撞之前起作用的安全辅助装置，是为了避免事故的发生，防患于未然。主动安全技术的种类相对较多，下面只讲讲比较重要、而且购买成本不高的几个选项。当然，也就是老生常谈的那几项技术了。
ABS防抱死系统，能够避免紧急刹车时车轮锁死，防止前驱车前轮抱死无法转向、后驱车后轮抱死直接甩尾的后果。一般会搭配EBD电子制动力分配技术出现，从而提高制动效果。当然， 这两种配置已经在家轿中普及，一些微面和皮卡有所缺漏，需要网友多加注意。
ESP电子稳定装置的主动安全性要高于ABS+EBD，它可以判断车辆的状态，提前修正车辆的行驶轨迹，例如避免后驱车的甩尾失控，前驱车转弯发生推头等情况。
当你开着一辆搭载“防碰撞预警系统”的汽车，行进在拥堵的城市道路上，与前车距离过近时，位于前风挡的警示灯会持续闪烁提醒。要是你没有留心，继续靠近且未采取制动措施，警示灯闪烁频率和亮度将进一步增强，同时加入蜂鸣报警或者座椅抖动报警。如果你还是没有反应，预警系统将介入主动系统，对车辆进行主动刹车，甚至是完全刹停。
以上，是对汽车防碰撞预警系统理想化运作的描述。它被誉为驾驶者的“第三只眼”，已从早前的豪车专属卖点，渐渐成为中级车甚至经济型家用车的主动安全配备。不同品牌对这一系统的叫法不同。比如，沃尔沃叫City Safety（城市安全系统），本田称CMBS系统（碰撞缓解制动系统），英菲尼迪是Distance Control Assist（距离辅助控制系统），到了丰田为Pre-Collision System预碰撞系统，奔驰则叫Pre-Safe预碰撞安全系统等。一般来说，厂商也提供ESP的关闭功能，让车主在某些特定环境下可以进行激烈驾驶。如果厂家没提供，小编的建议大家咬咬牙也得上ESP，重要性大家都看到了。
除了上面介绍的这几个技术，还有一些比较高贵的主动安全技术，例如LKA车道保持功能、ACC自适应巡航，预碰撞系统等，在中级车以下的普及率较低，而且各品牌间的使用方法和生效范围都有明显差异，在此就不为大家罗列了。
文／左氧
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