专注于智能化的长安CS85，又将中国汽车智能化水平拔高了一点
编辑：admin 日期：2018-11-25 12:35:00 / 人气：
随着汽车“新四化”浪潮的逐渐深入，新能源+智能化已经成为汽车产业发展的战略方向，而其中智能化带着更多科技的光环更是被大众所关注。2018年初国家发改委提出的《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，从政策层面支持引导智能汽车行业发展。长安汽车适时响应政府号召，推出了“北斗天枢”智能化战略，将未来发展着重放在了加速汽车智能化，也就是智能驾驶的研发当中。
继今年陆续推出搭载了全自动泊车技术的新CS75和集成式自适应巡航技术的新CS55之后，长安汽车再次不负众望，在本届广州车展推出了融合设计美学与科技创造于一身的轿跑SUV——CS85，这也是首款同时搭载两项自动驾驶核心技术的量产车型，毫不夸张地说此举再次刷新了中国汽车行业智能化领域的新高度。
走在“智能化”前沿
提到汽车智能化，大多数人首先联想到的就是科幻电影中无人驾驶汽车在道路上飞驰而过的画面。虽然说受国内交通环境的影响、政策法规的约束和技术方面的欠缺，还不能完全达到电影中的效果。但是相较于大多数自主品牌甚至是合资品牌，长安CS85在智能化领域已经斩落头角。下面就让【汽车维基APP】来为大家详细解读长安CS85在智能化领域的突破。长安CS85所搭载的两项自动驾驶核心技术分别是IACC集成式自适应巡航和APA4.0代客泊车系统，这也是L2智能驾驶的代表性技术。
先说IACC自适应巡航。相信对智能化汽车稍有了解的朋友都听说过ACC自适应巡航，虽然二者的名字看似相差无几，但其实IACC的功能远比ACC强大的多。ACC自适应巡航普遍在豪华品牌车型中出现，有少部分自主品牌的旗舰车型也会搭载。其主要功能是让车辆在定速巡航时，保持与前车距离，实现加、减速，但其中的缺点在于车辆不具备转向功能，也就是ACC功能只适用于笔直的公路路况，而这对中国交通情况不得不说是一个挑战。
【汽车维基APP】曾经在试驾一款搭载ACC自适应巡航的汽车时，就曾出现过这样的问题。当笔者把驾驶模式调整到ACC自适应巡航时，车辆在正常道路行驶时与平常无异。但中国地形比较特殊，经常会有分叉口和下坡路，笔者不幸地就同时遇到了这样两种路况。当时的情况是这样的，前车匀速驶向了与主干道分叉的路口，车辆在拐弯之后走向了一条形似盘山公路的下坡路。而笔者驾驶的车辆在ACC自适应巡航的模式下，跟上前车驶向了分岔路口，但是由于该功能不具备转向功能，在转向之后车辆便自动退出ACC模式，车辆也以原来的速度继续前行。现在想来还是后怕，如果当时笔者没有及时减速，后果可想而知。
但如果同样的情况发生在长安CS85上就安全得多了。CS85搭载的IACC集成式自适应巡航在ACC的基础上增加了单车道自动辅助、交通拥堵辅助驾驶、自动减速过弯和智能限速辅助等功能，即使是在中国如此复杂的路况下，它也可以独立思考，帮助车主“解放双手”。
另外一项APA4.0代客泊车系统更加是新手司机嗯的福音。据悉，APA4.0代客泊车系统可实现全程无需驾乘者操作车辆，通过12颗超声波雷达精准探测，在发现停车位后进行一键自动泊车，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。当遇到无足够空间开启车门的垂直泊车位，还可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。这种感觉不就是相当于出门带了一个超大的遥控汽车，妈妈再也不用担心我学不会倒车入库了！
除此之外，与腾讯的合作也是长安CS85的一大亮点。CS85搭载腾讯TAI汽车智能系统，可接受全语音控制，除QQ音乐、腾讯电台等经典功能外，还可使用王者荣耀等大热IP，实现全方位的社交互动。
与智能化汽车的“科技感”相匹配，长安CS85在设计上也做出了非常大的改变。不同于传统“家族式”的套娃式设计，长安CS85打破传统SUV造型，将“生命动感”的设计哲学与溜背SUV体态合二为一，成就了独特的轿跑式SUV造型。不管是整体轮廓还是细节设计都体现出了长安汽车为打入年轻市场所做出的的努力。
领跑“智能化”领域
作为同时国内首个搭载IACC集成式自适应巡航和APA4.0代客泊车系统，并且深话人机交互应用的量产车型，长安CS85在智能化领域的实力不言而喻，然而长安汽车的野心并不止于此。
当前，长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术，而APA6.0自动泊车技术也正在紧锣密鼓地进行实车性技术验证。长安汽车也是首位完成L4级网联式城区无人驾驶系统国内首测及首个获国内自动驾驶测试牌照的中国品牌。
2018年8月24日，长安汽车“北斗天枢”智能化战略强势发布，“北斗星谓之七政，天之诸侯，亦为帝车。”古人通过北斗七星视察四方，定四时，分寒暑。而天枢作为北斗星系第一颗星，更有着智星引领者的内涵。长安汽车的愿景是在北斗天枢智能化战略的指引下，完成从传统汽车制造商到智能出行科技公司的转型，为了实现这个愿景，长安汽车也做出了“4+1”行动计划——知音伙伴计划、合作共创行动、智能体验行动、智能联盟行动+千人千亿计划。
在自动驾驶领域，长安汽车加入百度阿波罗计划，双方将在智能化出行领域展开深入合作，携手实现自动驾驶量产的目标；在智能驾驶生态领域，长安汽车与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、北斗星通、千寻位置、地平线等公司合作，在超级计算平台、人工智能、操作系统、芯片等多领域共同研发；在智能网联生态领域，与腾讯、IBM、移动、联通、科大讯飞、博泰等公司合作，建立面向全行业车联网、大数据开放平台；在未来出行方面，长安汽车联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台等，联通高铁、飞机、地铁、公交等出行方式，打造智慧交通示范小镇。
从8月份驾驶长安CS55穿越可可西里，国内首个实现2000公里无人驾驶测试，到智博会搭建开放的智慧小镇，国内首个实现L4级自动驾驶运营，长安汽车用行动向我们证明了他的野心和实力。无论是在自动驾驶、智能网联、还是人机交互等方面来看，长安汽车都表现出了强劲的技术储备、资金人才和企业研发的实力。这意味中国汽车行业智能化进步起到了极大的促进作用，相信在不久的将来，长安汽车在智能化领域还将更加创造更多的奇迹！
总结：
通过长安汽车不断的智能化加持，今天的“北斗天枢”智能化战略不像是新生的想法，更像是布局已久的计划。长安汽车凭借自身对于汽车行业未来发展的敏锐嗅觉，总是以行业领军者的形象出现在大众的视野当中。对于消费者来说，好的产品无疑就是最好的说服，长安CS85不仅是一款看起来就令人心动的轿跑式SUV，更是一款可以解放你双手、缓解驾驶疲劳的好伴侣。CS85的出现重新定义了自主汽车品牌智能化的新高度，希望长安汽车能坚持不懈的推出好的产品，推动了中国汽车行业智能化不断向前发展！
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