2018第十一届TC汽车互联网大会即将于上海开幕
编辑：admin 日期：2018-10-15 14:26:08 / 人气：
当汽车足够网联化、电动化、数字化、智能化后，一个远比手机更为庞大的移动互联服务生态就有可能孕育而生。这个非常诱人的庞大蛋糕，不仅蕴含着无法估量的汽车移动互联服务生态，更是汽车智能网联升级过程中实实在在的机遇。那么多新造车势力风起云涌，众多传统车企高举转型旗帜，BAT在车联网领域近乎排他的三国杀，等等这些无不在昭告汽车智能网联时代的到来。
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我们换一个角度看车联网的发展，会发现在通信技术发展变革下，车联网就是汽车与手机的博弈。2G通信时代，1995年OnStar诞生的核心服务就是自动报警救援和免提电话。2008年，国际电信联盟（ITU）公布了三大主流3G标准；同年第一届Telematics@China论坛在中国上海召开，中国的车联网开始了一边学习一边创新的过程。随后我们看到2009年G-Book和OnStar的相继进入，以及2010年上汽发布的荣威350 InkaNet 3G系统。当我们汽车产业还在摸索车联网的盈利模式时，手机变成了智能手机集成并一统随身电子设备，迅速成长的互联网巨头，依仗移动互联网生态敲向了车联网的大门。
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3G+智能手机=当下的移动互联网生态，5G+智能网联汽车会等于什么？汽车无法抓住3G浪潮，但决不能再错过5G的机会。面临逐步饱和的智能手机，移动互联网巨头又岂能错过？随着5G的临近，车企和互联网巨头的合作与抢跑开始了，联通携手宝马布局5G，中移智行成立，中国电信推出5G“三朵云”，比亚迪推出D++开放生态并牵手长安合作电池，VARTA电池赞助TC汽车互联网大会，奔驰宝马奥迪高举数字化，PSA携手华为共同研发满足数字革命要求的车联网系统，瑞萨并购IDT加强信息处理能力，小鹏汽车强调智能汽车的核心是运营，威马发布6*6*6先锋服务，上汽建立人工智能实验室并强调国际化，高通要大举进入车载信息娱乐，大众汽推出“vw.OS”系统，戴姆勒发布MBUX系统，Continental要重组整合自动驾驶技术和车联网技术，博世成立全新的智能网联事业部，百度推出DuerOS并要开源Apollo车路协同方案，腾讯发力连签广汽、长安、一汽和宝马，戴姆勒和宝马计划合并共享汽车业务。
无论是互联网巨头还是传统汽车产业，都在加速推进汽车的智能网联，狠狠抓住汽车网联化、数字化、智能化升级带来的产业机会，同时布局那无法想象的汽车移动互联网生态。汽车的智能网联进入到下半场全面推进的时候，5G-V2X会如何发展落地，带来什么样的改变？智能网联汽车应当如何构筑新的电子网络架构平台？又该如何面对车载操作系统，是造“安卓车”，还是致力“苹果车”？车主到底需要哪种程度的自动驾驶？基于人机交互体验和安全考虑下的智能座舱要如何变革？人机交互如何完美融入到时刻在线的汽车网联服务中？在汽车智能网联化的升级中，车企应当如何数字化转型，并通过数字化，智能化技术做好车主运营？车企应该如何做好共享出行服务？基于汽车的移动互联生态到底能多大？
带着那么多好奇、疑问、困惑与憧憬，你是否准备好了迎接新的十年？TC汽车互联网大会见证了中国车联网的历史变迁，我们也邀您一起参与其中！9月25日TC汽车互联网大会组委会启动邀请OEM主机厂，在短短十一长假过后，就已经有超过200位OEM主机厂行业相关人员报名参会，TC汽车互联网大会组委会推出“早鸟”门票，只要在10月19日之前注册参会并完成支付，就可以享受Early Bird超值优惠价！
本文来源：网易汽车综合
责任编辑：王铭_NA5955
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